對于中國的快遞企業(yè)來說,淘寶所帶來的龐大物流是它們饕餮的一大市場。但是當淘寶的母公司阿里巴巴高調宣布投資物流時,快遞企業(yè)曾經的“衣食父母”就開始變了味道。
“十年以后,在中國任何一個地方,人們只要在網上下訂單,最多8個小時,貨物就能送到家。”阿里巴巴董事局主席馬云的豪言壯語之下,是阿里巴巴首期物流投資達200億～300億元的大動作。近日,阿里巴巴高調宣布進軍物流行業(yè),首期聯合金融合作伙伴投入200億~300億元人民幣在物流的重要環(huán)節(jié)倉儲上。
而在它背后,是中國快遞市場集體陷入“爆倉”(服務器租用大量的快件積壓在快遞公司的倉庫送不出去)的尷尬局面。阿里巴巴的涉足,是快遞市場的福音,還是又一次硝煙再起的競爭?
從網絡到倉庫
各大B2C的物流戰(zhàn)略都從建倉庫開始,阿里巴巴也不例外。
阿里巴巴集團戰(zhàn)略投資部資深副總裁張蔚表示,在一期,阿里巴巴集團將聯合金融合作伙伴投入200億~300億元人民幣在倉儲領域。由阿里巴巴集團主導,整合社會資源和資本進行投資建設。阿里倉儲將成為中國電子商務產業(yè)開放的社會化倉儲服務平臺。任何物流企業(yè)、淘寶網的賣家、獨立的B2C電子商務網站等,都可以使用阿里倉儲的公共服務。
此前,淘寶網曾在各地積極推動分倉建設,不過主要采用租賃已有的倉庫模式。
派代網總裁邢孔育指出,阿里巴巴公司的商業(yè)模式是賺信息流的錢,因此不可能像申通、圓通一樣去賺“搬貨”的錢。淘寶網的“大淘寶戰(zhàn)略”就是秉承了這一原則,即通過搭建平臺,吸引更多的合作伙伴,形成一個生態(tài)圈。其中,無論是淘寶還是支付寶,都是通過產生信息流而完成其收益模式。
現在看來,阿里巴巴物流地產模式的倉儲投資也與此一脈相承。
阿里巴巴集團副總裁童文紅透露,未來阿里倉儲將主要針對東北、華北、華東、華南、華中、西南和西北七大區(qū)域選擇中心位置進行倉儲設施投資�？紤]到目前電子商務發(fā)展的現狀,華北的京津區(qū)域、華東的長三角區(qū)域和華北的深廣珠地區(qū)將是優(yōu)先考慮的區(qū)域。
“初步設想將在上述三個區(qū)域選擇若干城市獲得倉儲用地進行開發(fā)建設,開發(fā)體量初步設定在每個區(qū)域100萬平方米左右�！蓖募t進一步透露說。
“慢遞”的煩惱
2010年,對于電子商務企業(yè)來說,物流恐怕是他們最大的成長煩惱。尤其是國慶節(jié)之后,各大電子商務網站都在做促銷,短期內大量的交易產生的訂單使得物流公司應接不暇,國內知名的快遞公司紛紛“爆倉”。物流的供應不足,使得網購消費體驗急劇變差。
淘寶網上一皇冠賣家周小姐告訴《中國經營報》記者,2010年,自己有限的幾個中差評都是因為快遞導致糾紛引起�！耙粋�同城包裹,物流公司半個月都沒有送到”。
但物流公司也有自己的無奈。申通快遞營銷總監(jiān)夏祖彬告訴記者,服務器租用電子商務的爆發(fā)式增長給物流企業(yè)帶來了巨大的壓力,以淘寶2010年11月11日大促銷為例,自己的客戶李寧在促銷之前每天訂單量大概在6000~7000單,促銷當日,一天接了9萬個訂單,對于下游的物流端供應商來說,之前配備的人力、物力根本就不能滿足這種爆發(fā)式的增長。
申通快遞主要的業(yè)務來自于電子商務產生的快件。數據顯示,2010年10月的時候,申通平均每天的派送量大概在180萬單,但到了11月11日后,高峰時已經達到了260萬單每天。
“這種爆發(fā)式的增長,是任何企業(yè)都承受不了的。這已經到達了申通運作能力的極限。”夏祖彬表示。
邢孔育指出,對于電子商務企業(yè)來說,瞬間訂單量的增長帶來的累加成本不高,因為主要是信息流的增長。而對于物流企業(yè)來說,需要增加人力資源、倉庫、車輛,這些都是剛性成本,最重要的是物流企業(yè)的規(guī)模的增長需要一個周期。
因此,電子商務企業(yè)涉足物流已經是大勢所趨。比如京東商城、凡客誠品等獨立B2C商城都把融來的資本投入到物流建設中。
危機還是商機?
目前,淘寶網交易額占電子商務市場份額達80%。問題是,當阿里巴巴籌建倉庫后,是否會直接撼動原有快遞企業(yè)的利益?
申通快遞夏祖彬認為,物流問題不僅在于倉儲環(huán)節(jié),只是倉儲的投資比較大,建設周期長,阿里巴巴是希望從最困難的地方下手。但從目前來看,還只是一個美好的愿望,是否真正能解決一些倉儲實際問題,還有待觀察。
“未必是兩年前規(guī)劃好的場地到兩年后還能像當初設想的那樣使用,物流需求的變化是非常快的�！毕淖姹蛘J為,阿里巴巴涉足物流,目前還不足以產生競爭,未來是一個多元化格局,既有競爭,也有合作。
邢孔育指出,阿里巴巴投資倉儲,實際上是一個長線投資,服務器租用未來可能會建立一個“云倉儲”的模式,類似亞馬遜的做法:在高峰期將服務器和倉庫租賃給一些其他的企業(yè),以獲得收益。
淘寶一位內部人士向記者剖析了未來可能存在的經營模式:淘寶上的大賣家甚至是獨立B2C企業(yè),為了提升用戶體驗,阿里巴巴可能采取“倉儲就近”原則。比如,一個北京的賣家將貨放在成都的倉庫里,供給西南地區(qū)的用戶,物流速度由原先的三天變成一天。
“云存儲”模式也給外部的物流企業(yè)和電子商務公司帶來了機會,比如,在現有的模式下,電子商務企業(yè)需要自己的庫房,貨物由自己的庫房到物流公司的庫房再發(fā)出去。在“云存儲”的模式下,貨物可以直接從倉庫到同城快遞物流公司的公撥點等,整個社會物流的生態(tài)都可能發(fā)生變化。
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