“快遞”突然變成了“慢遞”

    10月以來(lái),柴油緊張和淘寶商城的光棍節(jié)促銷將各大快遞公司爆倉(cāng)(是指快遞公司突然間收到太多快遞訂單,不能按預(yù)定時(shí)間發(fā)送,導(dǎo)致快遞大批延誤)隱患徹底引燃。申通快遞昆明、貴陽(yáng)、蘭州、西安、北京等網(wǎng)點(diǎn)幾乎同時(shí)爆倉(cāng),多地業(yè)務(wù)一度暫停。而圓通、韻達(dá)等多家民營(yíng)快遞公司也出現(xiàn)不同程度“爆倉(cāng)”。  (vps服務(wù)器)

    根據(jù)《國(guó)家郵政局關(guān)于2010年10月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況的通告》,10月受理消費(fèi)者關(guān)于快遞業(yè)務(wù)的有效申訴986件,比上月增加89件,增長(zhǎng)9.9%。而消費(fèi)者對(duì)快遞業(yè)務(wù)申訴的主要問(wèn)題是快件延誤,占快遞業(yè)務(wù)有效申訴量的58.6%,快件延誤的有效申訴量比上月增長(zhǎng)32.2%。

長(zhǎng)期低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)

   “基本上前幾年一到四季度,快遞行業(yè)都會(huì)出現(xiàn)一些爆倉(cāng)的情況,只是今年持續(xù)的時(shí)間更長(zhǎng),情況更嚴(yán)重。”中投顧問(wèn)高級(jí)研究員黎雪榮在接受第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)《財(cái)商》采訪時(shí)表示,爆倉(cāng)主要有兩方面原因,一方面是電子商務(wù)迅速發(fā)展,但物流產(chǎn)業(yè)的人力、基礎(chǔ)設(shè)施等投入都趕不上電子商務(wù)發(fā)展速度,出現(xiàn)了部分供需失衡的現(xiàn)象。另一方面則是由于目前柴油供應(yīng)緊張,運(yùn)力受到一定限制,所以到貨周期變慢。

    易觀國(guó)際高級(jí)分析師陳壽送指出,中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)起步比較晚,甚至可以說(shuō)是電子商務(wù)的發(fā)展帶動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但某種程度上,目前物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度并沒(méi)有跟上電子商務(wù)的發(fā)展�！霸诿绹�(guó),物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展則是先于電子商務(wù)行業(yè)的�！�

    目前中國(guó)民營(yíng)快遞公司一直處于數(shù)量多、規(guī)模小、實(shí)力弱的狀態(tài),這和整個(gè)行業(yè)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)有很大關(guān)系�！澳壳懊駹I(yíng)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)集中在中低端市場(chǎng),大概80%業(yè)務(wù)量來(lái)自網(wǎng)購(gòu),網(wǎng)購(gòu)本身打的就是低價(jià)優(yōu)勢(shì)。而民營(yíng)快遞企業(yè)數(shù)量太多,議價(jià)能力也很弱,這就是一個(gè)惡性循環(huán)�！�

   “快遞行業(yè)打的就是人海戰(zhàn)術(shù),最主要依靠業(yè)務(wù)員數(shù)量的充足�！蔽瀛h(huán)速遞總經(jīng)理梁曉輝告訴記者,快遞行業(yè)的低利潤(rùn)讓公司沒(méi)有足夠資金來(lái)擴(kuò)張業(yè)務(wù)員數(shù)量,或者招聘高素質(zhì)業(yè)務(wù)員�！耙话銇�(lái)說(shuō)同城快遞的毛利率在10%左右,異地快遞是15%,如果是特許加盟的快遞企業(yè)的話,毛利率會(huì)更低�！崩柩�榮表示,長(zhǎng)期低利潤(rùn)狀態(tài)讓民營(yíng)快遞公司無(wú)法做大做強(qiáng)。“我也想招大學(xué)生,但工資太低的話大學(xué)生都不愿意做�！绷簳暂x表示,目前快遞業(yè)務(wù)員的工資基本與上海市最低工資標(biāo)準(zhǔn)持平。“如果快遞員能拉來(lái)業(yè)務(wù),也會(huì)有一定提成�！�

漲價(jià)是必然?

    浙江省快遞行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王筱榮則認(rèn)為,年底快遞公司爆倉(cāng)是非常正常現(xiàn)象�！澳甑资强爝f行業(yè)旺季。如果快遞公司盲目擴(kuò)張運(yùn)營(yíng)能力,那么在淡季的時(shí)候很可能虧損。所以快遞公司只要在旺季推出一些應(yīng)急措施基本上可以解決這一問(wèn)題。畢竟爆倉(cāng)只是短期現(xiàn)象,不會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。”

    申通快遞方面表示,10月以來(lái),申通快遞迎來(lái)了快遞業(yè)務(wù)量“井噴”行情,每日快件量達(dá)210多萬(wàn)票,比去年同期增加35%。為了應(yīng)對(duì)快件量的激增,申通快遞臨時(shí)增加偏遠(yuǎn)地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)補(bǔ)助,適當(dāng)增加快件派送費(fèi)。申通快遞董事長(zhǎng)陳德軍、總裁奚春陽(yáng)還特別發(fā)出了一封慰問(wèn)信,希望一線員工“再接再厲,一鼓作氣,堅(jiān)持到底”。  (海騰)

    對(duì)于民營(yíng)快遞公司來(lái)說(shuō),快遞量的激增本是“利好”,現(xiàn)在卻變成了“利空”。一旦快件量的增加峰值超過(guò)了自身的服務(wù)能力,就會(huì)出現(xiàn)“爆倉(cāng)”,甚至虧損,業(yè)務(wù)量越多,虧損越多,漲價(jià)成為了民營(yíng)快遞企業(yè)的一個(gè)必然選擇。

    11月以來(lái),圓通、中通、匯通、韻達(dá)紛紛發(fā)布《告客戶書(shū)》,宣布提高快遞價(jià)格。其中,圓通快遞漲價(jià)幅度最大。該公司在《告客戶書(shū)》中稱,由于人工成本的不斷增加,運(yùn)輸成本的不斷提高,特別是近日來(lái)燃油費(fèi)的再次提價(jià),進(jìn)一步加大了運(yùn)作成本。公司決定從11月1日起,區(qū)域內(nèi)(省內(nèi))物品快件首重上調(diào)1.5元/公斤,續(xù)重上調(diào)1元/公斤,跨區(qū)域首重上調(diào)2元/公斤,續(xù)重上調(diào)1元/公斤。

    其他幾家快遞公司的漲價(jià)幅度基本在每公斤1元～2元之間。但與這些民營(yíng)快遞漲價(jià)相比,中高端的順豐、中國(guó)郵政EMS和宅急送等公司,目前尚未進(jìn)行價(jià)格調(diào)整�！爸懈叨耸袌�(chǎng)的毛利潤(rùn)率基本在40%～60%之間�！崩柩�榮告訴記者,物流行業(yè)的中高端市場(chǎng)一般都被外資或國(guó)有企業(yè)占據(jù),因?yàn)檫@種市場(chǎng)對(duì)工作人員素質(zhì)、運(yùn)力設(shè)備的專業(yè)性、技術(shù)等都有較高要求。“這些快遞企業(yè)門檻高、數(shù)量少,議價(jià)能力強(qiáng),毛利率會(huì)更高。”

    黎雪榮則認(rèn)為,民營(yíng)快遞公司漲價(jià)是行業(yè)必然的趨勢(shì),但漲價(jià)幅度并不會(huì)太大�！耙�?yàn)槟壳懊駹I(yíng)快遞公司太多,很分散,也沒(méi)有形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,這樣漲價(jià)陣營(yíng)很容易被瓦解�！�

    事實(shí)上,民營(yíng)快遞公司的漲價(jià)已出現(xiàn)“陣營(yíng)瓦解”的情況。從去年底至今,以“四通一達(dá)”為代表的民營(yíng)快遞公司至少提過(guò)三次價(jià),但每次漲價(jià)不久就悄然恢復(fù)到原來(lái)的價(jià)格。據(jù)媒體報(bào)道,上一次民營(yíng)快遞公司集體動(dòng)議提價(jià),申通一馬當(dāng)先漲價(jià)等來(lái)的是其他幾家的隔山觀望。

    黎雪榮表示,民營(yíng)快遞企業(yè)要具備議價(jià)能力的前提是企業(yè)的集中度提高�！斑@需要通過(guò)兼并重組淘汰小的企業(yè),讓部分企業(yè)做大做強(qiáng)。當(dāng)然還需要國(guó)家政策的支持。”“在新《郵政法》實(shí)施之后,民營(yíng)快遞企業(yè)的門檻有所提高。”梁曉輝告訴記者,整個(gè)行業(yè)越來(lái)越走向正規(guī),商家之間的價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)是長(zhǎng)期趨勢(shì)。

    據(jù)了解,今年年初實(shí)施的新《郵政法》中規(guī)定,民營(yíng)快遞企業(yè)除在工商部門辦理許可,還要在郵電管理局申請(qǐng)《快遞經(jīng)營(yíng)許可證》,同時(shí)企業(yè)內(nèi)經(jīng)過(guò)相關(guān)部門專業(yè)培訓(xùn)的員工得占全部一線員工40%以上才能營(yíng)業(yè),要符合“聘請(qǐng)高中以上學(xué)歷、35歲以下快遞員工”,以及“統(tǒng)一服裝、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)”等條件。

自建物流團(tuán)隊(duì)?

    對(duì)于目前快遞行業(yè)運(yùn)費(fèi)的小幅上漲,各方反應(yīng)不一。其中受影響最大的則是網(wǎng)購(gòu)群體。目前大多數(shù)淘寶賣家已經(jīng)在店鋪公告因第三方快遞公司提價(jià)而被迫提高運(yùn)費(fèi),而部分商鋪以前的免郵費(fèi)政策也有一定程度縮水。   (香港vps)

    某化妝品網(wǎng)購(gòu)老板對(duì)記者表示,漲價(jià)目前對(duì)他們的成本產(chǎn)生了一定影響,但并不是太大�！澳壳皾q價(jià)幅度并不算太大,關(guān)鍵是整體趨勢(shì)都在漲,那基本沒(méi)什么可談。因?yàn)檎夷募铱爝f公司都一樣,主要看誰(shuí)的服務(wù)質(zhì)量好�！钡�另一些網(wǎng)購(gòu)買家則認(rèn)為,“看上去只漲了1元~2元,但有些網(wǎng)購(gòu)產(chǎn)品可能才10元左右,如果快遞費(fèi)都要比產(chǎn)品貴,那么網(wǎng)購(gòu)則失去了意義�！�

    與C2C網(wǎng)站相比,京東商城、卓越、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等B2C商城上的免運(yùn)費(fèi)政策則完全不受影響。京東商城憑借自建的物流和倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng),自今年5月底以來(lái)一直實(shí)行全場(chǎng)不限額免運(yùn)費(fèi)政策。盡管目前燃油費(fèi)提高、人工成本上漲,其免運(yùn)費(fèi)政策并沒(méi)有受到影響。

    但對(duì)于11月初剛剛擁有獨(dú)立域名的B2C網(wǎng)站淘寶商城來(lái)說(shuō),仍面臨物流方面的弱勢(shì)。與其他B2C網(wǎng)站不同,淘寶商城并沒(méi)有配備統(tǒng)一的物流設(shè)施,企業(yè)商戶仍依靠自己合作的物流公司發(fā)送快遞。在11月11日光棍節(jié)促銷后,多家企業(yè)商鋪均發(fā)出告示表示,由于成交量過(guò)大,發(fā)貨物流可能有一定延誤。

   “作為平臺(tái)商來(lái)說(shuō),商戶多、訂單大,用自己的物流團(tuán)隊(duì)的話可能也無(wú)法滿足所有的商戶�！标悏鬯捅硎�,不過(guò)淘寶商城如果想提高B2C市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),應(yīng)該嘗試著開(kāi)始做自建物流團(tuán)隊(duì),把上下游生產(chǎn)鏈打通,可以先為一部分大的賣家服務(wù),逐步開(kāi)展。

    黎雪榮則認(rèn)為,物流行業(yè)的發(fā)展速度沒(méi)跟上電子商務(wù)的發(fā)展速度會(huì)帶來(lái)很多問(wèn)題。訂單多、人少、服務(wù)質(zhì)量差這些都會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)產(chǎn)生不利影響。但是網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)如果要發(fā)展自己的物流團(tuán)隊(duì)需要投入大筆資金�！氨热邕@次的爆倉(cāng)二、三線城市比珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)更嚴(yán)重,因?yàn)殡娮由虅?wù)雖然已經(jīng)從一線城市滲入到二、三線城市,但快遞企業(yè)還是集中力量在一線城市布局,忽略了二、三線城市的發(fā)展?jié)摿�。如果淘寶自己做物流團(tuán)隊(duì),那么必須投入比目前快遞企業(yè)更高的成本。”

     但黎雪榮認(rèn)為,阿里巴巴絕對(duì)有這個(gè)實(shí)力來(lái)自建物流團(tuán)隊(duì),但對(duì)于它來(lái)說(shuō)是否合算還是個(gè)未知數(shù)。     (vps主機(jī))